Inauguration du Nouveau Canal de Suez le 6 août 2015 : une route incontournable du commerce mondial et un passage stratégique pour les navires du Groupe CMA CGM

Le 6 août prochain, le nouveau Canal de Suez sera inauguré en présence du Président Egyptien Abdel Fattah Al-Sisi, et de 5000 invités prestigieux, personnalités publiques et privées, institutions et grandes entreprises, dont le Groupe CMA CGM.

Le Canal de Suez : route incontournable du commerce mondial pour le Groupe CMA CGM offrant une alternative au contournement de l’Afrique et au Canal de Panamaa

Percé entre 1859 et 1869, sous la direction de Ferdinand de Lesseps, le Canal de Suez est l’un des principaux canaux artificiellement créés par l’homme et utilisés pour la circulation maritime mondiale afin d’éviter de contourner l’Afrique.

Le Canal de Suez est le lien le plus court entre l’est et l’ouest et permet au Groupe CMA CGM de réduire de plusieurs milliers de kilomètres les distances parcourues par ses navires.

tableau FR

A titre d’exemple, le Canal de Suez permet de diminuer :

  • Sur la ligne FAL11 du Groupe, la distance est réduite de 6 000 kilomètres entre Singapour et Rotterdam et la traversée dure 9 jours de moins que si les navires naviguaient par le Cap de Bonne Espérance
  • sing rott

  • Sur la ligne EPIC du Groupe, la distance est réduite de 7 000 kilomètres entre Djeddah et Rotterdam et la traversée dure 10 jours de moins que si les navires passaient par le Cap de Bonne Espérance
  • jeddah rott

  • Les navires du Groupe CMA CGM parcourent 4 000 kilomètres de moins entre Singapour et New York en navigant par le Canal de Suez plutôt que par le Canal de Panama, soit une traversée moins longue de 7 jours.
  • sing NY

     

    En diminuant la durée des traversées, le transit des navires du Groupe par le Canal de Suez plutôt que par le Cap de Bonne Espérance contribue à la politique environnementale globale du Groupe, qui lui a permis de réduire les émissions de CO2 par conteneur par kilomètre sur ses navires en propriété de l’ordre de 50 % depuis 2005. Ainsi,

  • Sur la ligne FAL du Groupe, reliant l’Asie à l’Europe, le passage par le Canal de Suez permet d’émettre 44% de CO2 de moins que si les navires passaient par le Cap de Bonne Espérance
  • De même, si la ligne MEX, le Canal de Suez permet de rejeter 68% de gaz à effet de serre de moins que si les navires contournaient l’Afrique.
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    Grâce au Nouveau Canal de Suez la capacité de passage sera doublée d’ici 2023 et les rotations des navires du Groupe CMA CGM seront plus rapides et fluidifiées

    Plus grand canal du monde, d’une longueur de 193 kilomètres et d’une largeur moyenne de 345 m, il est actuellement traversé par environ 20 000 navires chaque année, et draine 8% du trafic mondial.

    Les travaux du Nouveau Canal de Suez, qui ont duré un an, ont permis d’achever :

  • la construction d’une voie parallèle à l’actuel Canal de Suez, d’une longueur de 34 km
  • de doubler sa largeur sur 37 km
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    Ils permettront :

  • De doubler le nombre de navires transitant par le Canal : de 49 navires en moyenne empruntant aujourd’hui quotidiennement le Canal à 97 en 2023, afin de répondre aux perspectives de croissance du commerce et aux demandes des transporteurs maritimes
  • De diminuer les temps de transit de 18 à 11 heures pour les convois vers le sud en : diminuant les temps d’attente des navires, rendant la traversée des navires dans les deux sens ininterrompue et simultanée
  • D’améliorer la compétitivité du Canal de Suez
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    Plus de 600 navires du Groupe CMA CGM, acteur clef du commerce mondial, transitent chaque année par le Canal de Suez

    Le Canal de Suez, jonction entre les continents asiatique, africain et européen, revêt, par-delà sa symbolique géostratégique, une importance particulière pour le Groupe CMA CGM, un des leaders mondiaux du transport maritime par conteneurs.

    En 2014, le Groupe a effectué 637 passages du Canal de Suez avec ses navires. 11 services réguliers du Groupe transitent par le Canal de Suez, dont la ligne emblématique du Groupe, la French Asia Line, sur laquelle naviguent les plus gros navires du Groupe, et qui dessert les principaux marchés Européens, Méditerranéens, du Moyen-Orient et d’Asie. Le passage du Nouveau Canal de Suez par les navires du Groupe CMA CGM devrait être de l’ordre de 700 en 2015.

    Nicolas Sartini, Directeur Central Exécutif Lignes Asie-Europe :

    « Le Groupe CMA CGM, en tant que 3ème groupe de transport maritime mondial, est un partenaire essentiel du Canal de Suez et un acteur clé des échanges commerciaux mondiaux. L’aboutissement des travaux du Nouveau Canal de Suez est un événement essentiel pour notre Groupe. Nos navires empruntent chaque jour cette zone stratégique permettant de desservir les principaux marchés du monde. La fluidification du trafic et la réduction des temps de traversée du Canal nous permettront d’améliorer encore l’offre que nous dispensons à nos clients, et d’améliorer encore la fiabilité de nos services ».

    Le Hub : un port pas comme les autres

    CMA CGM est une compagnie globale , présente sur les cinq continents et dans plus de 400 ports. Nos lignes et nos navires-mères desservent les grands ports mais sans les hubs, nous ne serions pas en mesure d’offrir une telle palette de services à nos clients.

    Qu’est ce qu’un Hub ?

    C’est un port dont la position stratégique permet de desservir des ports locaux, plus petits mais nombreux. Les navires de 17 722 EVP de 398 m de long de CMA CGM ne peuvent pas escaler dans tous les ports : certains sont trop petits, leur tirant d’eau trop faible, leur équipement peu adapté à de tels navires – le hub sera donc la « plaque tournante » où se retrouveront navires-mères et feeders, ces navires de plus faible tonnage qui sillonnent la région, chargent, déchargent dans plusieurs dizaines de ports et alimentent (feed) nos géants des mers comme le CMA CGM KERGUELEN.

    joyfull / Shutterstock.com

    Port Klang, le Hub Malaysien du service FAL © joyfull / Shutterstock.com

    C’est ainsi que Port Klang, idéalement situé en Asie du Sud Est, connecte nos grandes lignes (comme le FAL, la plus grande ligne maritime de CMA CGM) avec les ports d’Indonésie, de Thaïlande, du Vietnam .. toutes zones fortement exportatrices.
    La mission du hub ne se limite pas au transfert local. Passage obligé de nos navires, c’est aussi le lieu privilégié pour réaliser des transbordements de navire-mère à navire-mère. Ces interconnexions de lignes génèrent ainsi de nouvelles lignes et parachèvent notre présence globale sur le marché mondial.

    Malte, another Hub on the FAL service

    Malte, un autre Hub du service FAL

    Et bien sûr, le nombre important d’opérations sur ces sites (Port Klang, Malte, Khor Fakkan, Tanger, Kingston) les désigne comme nœud logistique, zone-tampon où les stocks de conteneurs disponibles permettent d’approvisionner rapidement les zones déficitaires.
    Plus qu’une simple plateforme, le hub est la colonne vertébrale du réseau de lignes et de services de CMA CGM.

    CMA CGM Film Institutionnel – L’histoire de la réussite du 3ème armateur mondial

    Le Groupe CMA CGM, fondé et dirigé par Jacques R. Saadé, est aujourd’hui le troisième armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français.

    Le Chiffre d’affaires du groupe est de 15,9 milliards USD en 2013. Aujourd’hui fort d’une flotte de 430 navires, le Groupe dessert plus de 400 ports dans le monde et a transporté 11,4 millions d’EVP (équivalent vingt pieds) en 2013. Présent sur l’ensemble des continents et dans 150 pays via son réseau de 650 agences, le groupe emploie 18 000 personnes dans le monde et 2 400 à Marseille où est situé son siège social.

    Les grands vins de Bourgogne font “Le tour du monde en 80 jours” dans les conteneurs CMA CGM

    CMA CGM transporte les vins de Bourgogne

    Photos Copyright JL BERNUY

    La Confrérie des Chevaliers du Tastevin s’associe au Groupe CMA CGM et la société JF Hillebrand pour réaliser un tour du monde par voie maritime de 420 bouteilles de grands vins de Bourgogne.

    Un Tour du monde pour des bouteilles de vin

    L’idée semble originale!
    Chargés au Château du Clos de Vougeot lors d’une cérémonie le 7 juin dernier dans un conteneur doté des dernières technologies, ces vins réalisent un périple de 80 jours à travers cinq continents, dans la grande tradition des épopées inspirées par Jules Verne.

    Ce voyage a débuté le 14 juin à bord du CMA CGM Manet qui emmène le précieux chargement via le canal de Panama jusqu’à Sydney. Puis reviendra en France le 18 septembre 2014, à bord du CMA CGM Azure via le Canal de Suez. Entre temps, ils seront passés par New York, Papeete, Nouméa, Singapour, Malte, Gênes, Rotterdam, Hambourg.

    Les bouteilles auront donc effectuées une véritable Odyssée avant de revenir au Château du Clos de Vougeot pour être dégustées!

    Pourquoi un tel voyage ?

    Un tour du monde peut sembler bien étrange puisque l’on fait revenir les bouteilles à leur point de départ. Quelle est la vrai raison derrière ce choix ? Est-ce un rituel de célébration à l’occasion des 80 ans de la Confrérie des Chevaliers du Tastevin ? Oui, mais pas seulement…

    Les trois partenaires entendent réaffirmer que le transport conserve parfaitement les qualités gustatives de ces vins qui peuvent ainsi s’exporter dans le monde entier et participer au rayonnement de la France à l’international.

    CMA CGM, acteur majeur de l’économie française qui exporte de nombreux produits français, entend reproduire les conditions optimales de conversation et de maturation exigées par ces grands vins en proposant des solutions de transport adaptées.

    Un conteneur équipé des dernières technologies pour conserver les qualités gustatives du vin

    CMA CGM transporte les vins de Bourgogne

    Photos Copyright JL BERNUY

    On s’en doute bien, ces bouteilles ne sont pas transportées dans un conteneur classique (ou Dry) comme ceux utilisés pour la plupart des marchandises sèches. Bien que ces conteneurs soit une solution optimate pour de nombreux types de marchandises; avec presque trois mois de voyage et de nombreuses variations de températures, la maturation de ces précieux vins en serait bouleversée !

    CMA CGM s’engage à transporter les marchandises de ses clients dans les meilleures conditions. Ainsi, pour chaque besoin, le Groupe propose une solution de transport adaptée.

    C’est pour celà que les 420 bouteilles sont transportées dans un conteneur réfrigéré (ou Reefer) équipé des dernières technologies à température constante de 15°C !
    Un conteneur Reefer? Qu’est-ce que c’est?

    Un conteneur réfrigéré, ou Reefer, est un type de conteneur utilisé pour les marchandises nécéssitant des conditions de transport spécifiques. Véritable outil à la pointe de la technologie, le Reefer permmet de contrôler l’atmosphère, l’humidité, et la température de l’air présent à l’intérieur du conteneur, et ce durant toute la durée du voyage ! Celà fait de lui un moyen de transport de choix pour les produits frais, et dans le cas présent, le vin !

    De grands vins pour un bel évènement

    Parmi les 420 bouteilles, on retrouve les quatre vins de Bourgogne suivants : Crémant de Bourgogne Rosé tasteviné, Saint-Aubin 2010 tasteviné, Nuits-Saint-Georges 1er Cru les Saint-Georges Hospices de Nuits 2007 et Corton Renardes Grand Cru 2007 tasteviné.

    A l’occasion d’un dîner de gala, la Confrérie des Chevaliers du Tastevin organisera au Château du Clos de Vougeot le 25 octobre prochain, une dégustation comparée du même vin conservé dans le cellier Cistercien à titre de témoin. Ainsi cette épopée sera alors devenue réalité et à travers cette dégustation de ces crus, la Confrérie poursuivra la volonté de ses fondateurs, faire rayonner les vins de Bourgogne à travers le monde.

    Vidéo de présentation du Groupe CMA CGM, le troisième Groupe mondial de transport en conteneur

    Découvrez la vidéo de présentation du Groupe CMA CGM, troisième groupe mondial de transport maritime en conteneurs!

    Dans cette vidéo introductive, vous en saurez plus sur notre activité, nos valeurs, nos filiales, notre flotte moderne, et toutes les informations essentielles sur le Groupe CMA CGM.

    CMA CGM : suivre une flotte de conteneurs diversifiée de 1 480 000 unités

    CMA CGM Container

    CMA CGM Container

    Pour beaucoup, un conteneur n’est qu’une grosse caisse de métal. En vérité, pour obtenir le droit d’être nommé “Conteneur de transport, cette fameuse boite de métal doit répondre à un ensemble de spécifications strictes définies par des normes ISO. En effet, bien que l’on rencontre des conteneurs de toutes formes et de toutes tailles, ils doivent tous pouvoir être facilement transportés et manipulés, et pour que cela soit le cas, ils doivent être normalisés. Découvrez les différents types de conteneurs que CMA CGM propose à ses clients pour répondre à leurs besoins ainsi que les moyens que le Groupe déploie pour assurer la fiabilité de sa flotte.

    Quels types de conteneurs trouve-t-on dans la flotte de conteneur CMA CGM?

    Les marchandises étant de toutes formes et de toutes tailles, le Groupe CMA CGM propose différents types de conteneurs afin de répondre aux attentes des clients avec une flotte de 1 480 000 unités à sa disposition.

    Le tableau suivant présente les différents types et tailles de conteneurs présent dans la flotte CMA CGM:

    es différents types et tailles de conteneurs qui constituent la flotte CMA CGM

    Remarque: certains conteneurs à usage général (General Purpose Container) sont spécialement équipés pour le transport de véhicules (40′ HC Autotainers) ou de vêtements sur cintres (20′ & 40′ HC GOH)

    The different types of containers of the CMA CGM container fleet

    Reefer, flat rack, open-top… Vous apprendrez tout sur ces types de conteneurs dans de futurs articles.

    Téléchargez la nouvelle brochure conteneur

    La sécurité et la fiabilité avant tout

    Toute la flotte de conteneurs du Groupe CMA CGM est suivie en permanence par nos équipes de maintenance et réparation :

    Cette équipe d’expert est en charge :

    • du contrôle systématique de la qualité sur tous les conteneurs,
    • du nettoyage (contrôles sanitaires et olfactifs),
    • de la maintenance afin de maintenir la flotte dans le meilleur état,
    • du choix des meilleures unités pour nos clients,
    • de l’élimination progressive des conteneurs plus anciens.

    Le Groupe CMA CGM se conforme entièrement aux normes ISM. Notre personnel est toujours au courant de nouvelles normes et régulations concernant les conteneurs.

    NOUVELLE BROCHURE! Les conteneurs CMA CGM : choisir la meilleure solution pour transporter vos marchandises

    CMA CGM containers:choosing the right equipment to ship your cargo (Discover the new brochure)
    CMA CGM, 3ème Groupe mondial de transport maritime en conteneurs, opère une flotte de conteneurs de plus de 2 300 000 EVP (1 480 000 conteneurs). Quasiment tous les types de marchandises peuvent être transportés dans nos conteneurs.

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    Téléchargez la nouvelle brochure conteneurs CMA CGM



    Un large choix de solutions de transport en conteneur

    Que cela soit des produits chargés vrac, sacs ou cartons dans des conteneurs standards, des cargaisons hors-normes sur des conteneurs flat racks, ou encore des fruits, de la viande, du poisson, ou tout autre marchandises nécessitant une atmosphère contrôlée dans nos conteneurs reefer, CMA CGM a toujours la solution pour répondre aux besoins de ses clients.

    En supplément des conteneurs conventionnels (standard, reefer, platform, open top, etc.), CMA CGM propose aussi des conteneurs spécialisés qui répondent aux exigences de marchandises spécifiques: les “autotainers” pour le transport de véhicules et les “Conteneurs GOH” pour le transport de vêtements sur ceintres. De plus, les conteneurs du Groupe sont adaptés au transport multimodal et peuvent facilement passer d’un transport maritime sur un navire vers un transport ferroviaire, routier, ou fluvial.

    Tous les conteneurs CMA CGM sont conformes aux standards ISO 668, 1496/1 and 6346, les régulations CSC (Convention sur la sécurité des conteneurs), T.I.R. (Convention douanière pour le transport routier de marchandises) et U.I.C. (Union Internationale des Chemins de fer). Les conteneurs CMA CGM sont suivis et entretenus par nos experts partout dans le monde qui garantissent que les conteneurs sont conformes à l’ensemble de ces normes, mais aussi à celles établies par CMA CGM afin d’offrir un haut niveau de qualité et de satisfaction aux clients.

    Et si votre marchandise a des dimensions hors-normes et ne peut pas être transportée dans un conteneur, nos équipes d’experts trouveront la meilleure solution pour la transporter dans les meilleurs conditions de sécurité.

    CMA CGM MALTE récompensé par le Malta College of Arts Science and Technology

    CMA CGM Malta Award

    Le Groupe CMA CGM a reçu le prix « Certificate of Partnership » de la part du Malta College of Arts Science and Technology (MCAST).

    Le premier ministre maltais, Mr Joseph Muscat, a remis cette distinction à Derek Ali, General Manager CMA CGM MALTA, pour la collaboration entre CMA CGM et MCAST impliquant le déploiement d’élèves officiers du collège maltais sur des navires du Groupe.

    Dans le cadre de leur formation, les étudiants doivent être confrontés à « l’expérience du terrain ». Pour cela, les meilleurs étudiants sont sélectionnés puis recommandés à des entreprises telles que CMA CGM.

    Depuis maintenant 5 ans, CMA CGM MALTE est en partenariat avec MCAST et bénéficie d’une excellente réputation en raison du nombre d’étudiants placés sur les navires mais aussi du succès des programmes de formation administrés à bord avec CMA SHIP Romania.

    cma-cgm-malta-rewarded-malta-college-arts-science-technology-3Derek Ali commente : « Tous les commandants ont été élève officier un jour, c’est donc un grand honneur pour moi d’aider ces élèves officier à débuter leur carrière à bord d’un navire. »

    Cold Ironing : une première pour le navire CMA CGM LIBRA et pour le Groupe CMA CGM afin de préserver l’environnement

    CMA CGM LIBRA
    CMA CGM LIBRA

    CMA CGM LIBRA

    La qualité de l’air est un enjeu de santé publique majeur en Californie qui concerne tous les secteurs et en particulier celui du transport. En 2008 la Californie a adopté une réglementation unique au monde rendant obligatoire le branchement au courant électrique à quai pour les navires escalant dans les ports Californiens : on parle de Cold ironing » ou AMP (Alternative Maritime power) . Dès 2014, 50 % des navires doivent être équipés avec un objectif de 80 % en 2020.

    L’objectif est de supprimer les émissions nocives des moteurs diesels des navires (principaux et auxiliaires) lorsqu’ils sont à quai.

    Pour ce faire,  au lieu d’utiliser la centrale électrique du navire, l’énergie électrique nécessaire pour alimenter les équipements à bord du navire (reefers, éclairage, électronique,…) est directement puisée à terre via un branchement en 6600V.

    Et afin de rendre la pratique du Cold Ironing (ou AMP) plus modulaire, 6 navires du Groupe CMA CGM déployés sur les services transpacifiques seront équipés d’une « Solution mobile conteneur ».

    Cette solution, pouvant être déplacée d’un navire à un autre, rend la pratique du Cold Ironing flexible et facile à mettre en oeuvre, car non dépendante d’un navire. En effet, si un navire venait à changer de service maritime, la solution mobile conteneur peut être installée sur un autre navire pré-équipé.

    Le Groupe CMA CGM, soucieux de son impact sur l’environnement, a donc installé le premier dispositif sur le CMA CGM LIBRA (11 400 evp) déployé sur le service PEARL RIVER.

    Le navire a été connecté avec succès le 19 janvier au port de Long Beach Pier J pour sa première escale de l’année, mettant le Groupe CMA CGM en conformité avec les exigences du calendrier de la CARB (California Air Resources Board) et réalisant la 1ère connexion cold ironing d’un navire à ce terminal de Long Beach. Ce projet a réuni toutes les compétences du Groupe CMA CGM  :

    • CMA Ships pour son expertise et la gestion technique du projet (choix de la technologie, sourcing du matériel, négociation technique et commerciale avec les fournisseurs SAM et Hyundai, modification du navire en service) ;
    • La Direction Sécurité Sureté Environnement et Opérations ( services PEARL et BOHAI) pour la coordination globale du projet et les relations avec les autorités américaines dans le cadre de la mise en conformité
    • CMA CGM LOGISTICS et CMA CGM America pour le transport et le chargement du matériel (conteneur, câbles, connectiques).

    CMA CGM offre de nombreux programmes de formation pour des marins hautement qualifiés

    naviguant

    Etre navigant, c’est avoir de multiples responsabilités au niveau de la navigation, de la conduite technique des installations, du management des hommes, de la prévention des risques pont et machine… C’est aussi être au contact d’une technologie de plus en plus pointue. C’est pourquoi, CMA CGM propose tout un panel de formations développées en collaboration avec ses officiers.

    Des équipages hautement qualifiés grâce à des programmes de formation à la pointe de la technologie

    naviguant

    C’est la mission qui a été confiée à CMA SHIPS. Une équipe travaille à la gestion des formations en cours, mais également aux développements des supports de formation de demain pour donner aux marins les supports de formation nécessaires afin de maintenir leur compétences à un niveau optimal pour assurer les responsabilités à bord des très grands navires de la flotte qui sont équipés de nouvelles technologies.

    La stratégie de formation, soutenue par la Direction du Groupe, est reconnue sur la place internationale : récemment Le Lloyd’s List remettait le prix Formation à CMA CGM pour, entre autre pour saluer et encourager le programme de formation des Elèves embarqués.

    L’évolution des règlementations sur les compétences formation et le cadre du travail des marins à bord des navires imposent d’avoir des plans de formation proactifs et tournés vers l’avenir. Par ailleurs, le carnet de commandes des nouveaux navires du Groupe pour les 3 prochaines années – plus de 30 navires – nécessite un armement de plus de 1 000 nouveaux navigants.

    Pour anticiper ces besoins, un programme de suivi des élèves naviguants a été développé par CMA Ships pour leur permettre de recevoir des bords la meilleure formation nécessaire. Également, des capitaines rejoignent l’équipe training pour apporter leur expertise dans le suivi des plans de formations et l’amélioration du reporting.

    Différents types de formation

    naviguant.

    La formation Pont

    En plus des formations classiques demandées aux équipages (Gestion des ressources, sécurité, calculateur de chargement…), l’équipe Pont doit suivre des formations spécifiques à la manœuvre, les Commandants et Second Capitaines effectuent notamment des formations sur simulateur à Marseille et sur un modèle réduit au centre d’entrainement.

    La Sécurité

    La formation est l’un des moyens permettant d’atteindre le risque « Zéro », c’est pourquoi CMA CGM travaille dans l’élaboration et la mise à niveau de programmes embarqués : La prévention incendie, la sûreté, la haute tension, les visites de ballasts, la protection de l’environnement sont entre autres des nouveaux programmes livrés à bord ces derniers mois et ce en collaboration avec le département Sécurité Sureté Environnement. Enfin, un système élaboré permet de sauvegarder régulièrement les dossiers individuels de formation de chaque marin.

    La formation Machine

    Les mécaniciens et les électriciens doivent suivre des formations adaptées aux nouveaux types de moteurs électroniques et sur les installations électriques. Outre ces formations, le Groupe CMA CGM dispose d’un catalogue permettant aux mécaniciens de mieux contrôler la consommation à bord mais ils peuvent aussi utiliser des petits simulateurs embarqués pour améliorer leur expertise dans la conduite des équipements machine. Le catalogue va bientôt s’enrichir d’une formation avancée dans le suivi et la maintenance à bord des conteneurs Reefer.

    La Gestion des Ressources

    Composante essentielle au métier de marin, la gestion des ressources permet de prendre rapidement des décisions, dans le respect des règles, en tenant compte de tous les paramètres humains, techniques et environnementaux. En effet, nos navires rencontrent souvent des situations difficiles à la mer et les Officiers doivent être capable, à tour moment, d’analyser et gérer les situations différentes. La maîtrise de la communication avec les marins de nationalités et de cultures différentes et avec les équipes de soutien à terre est un élément primordial.

    Un programme en constante évolution

    En 2014, une grande partie de la flotte disposera à bord d’un réseau Wifi qui permettra aux marins de se connecter depuis leur cabine avec leur ordinateur portable, à un serveur formation embarqué. Actuellement, ce système existe sur les 16 000 EVP (CMA CGM MARCO POLO, CMA CGM Jules Verne et CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT). Prochainement, chaque naviguant pourra également disposer via le Net d’un accès individuel à son dossier formation et à des programmes e-learning depuis chez lui.